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“ 前3單立減14元”“0傭金”“明日打車0元起”,一度平靜的網(wǎng)約車市場(chǎng)最近熱鬧非常。繼3月21日美團(tuán)打車登陸上海后,3月27日高德順風(fēng)車也在成都、武漢上線,同時(shí)在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地招募車主……,新入場(chǎng)“選手”掀起久違的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”,滴滴等“老司機(jī)”也打起“反擊”,乘客和司機(jī)樂(lè)得實(shí)惠。 “補(bǔ)貼大戰(zhàn)”再現(xiàn)江湖,“下班打車回家低至0元” 繼去年“試水”南京后,今年3月21日美團(tuán)打車登陸上海,上線快車和出租車服務(wù)。據(jù)美團(tuán)數(shù)據(jù),在登陸后第三天,日訂單突破30萬(wàn)。3月27日,高德地圖宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù),成都、武漢兩地率先上線,同時(shí)開(kāi)啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募。
命題預(yù)測(cè):
美團(tuán)、高德地圖加入網(wǎng)約車行業(yè),是喜是憂?
參考答案:
繼3月21日美團(tuán)打車登陸上海后,3月27日高德順風(fēng)車也在成都、武漢上線,一時(shí)議論紛紛,但更多的觀點(diǎn)是滴滴一家獨(dú)大的局面將會(huì)被打破。
近幾年來(lái),我們大部分人都享受到了網(wǎng)約車的便利,想要出行拿出手機(jī)即可,免去等待的時(shí)間,也利于資源的充分利用,減少路面交通擁堵。當(dāng)然大家可能還記得當(dāng)年幾家公司在打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候,我們很多時(shí)候出行都是免費(fèi)的,或者花費(fèi)比較少。繼滴滴與快的合并之后,滴滴在網(wǎng)約車行業(yè)一家獨(dú)大,造成網(wǎng)約車市場(chǎng)的壟斷,一方面高達(dá)20%的傭金抽成,使得網(wǎng)約車司機(jī)的利潤(rùn)不斷遭到擠壓,怨聲載道。另一方面取消補(bǔ)助和折扣,群眾出行的費(fèi)用也很高。這個(gè)時(shí)候美團(tuán)和高德地圖的加入,一是打破滴滴在網(wǎng)約車行業(yè)的一家獨(dú)大,有競(jìng)爭(zhēng)才能有利于行業(yè)服務(wù)的提升,保障用戶需求;二是對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)而言,能夠獲得更多的利潤(rùn)空間,例如美團(tuán)抽成10%,遠(yuǎn)低于滴滴,高德方面提出了0傭金的政策;三是對(duì)于消費(fèi)者而言,可以有更多的選擇,出行費(fèi)用更低,出行也會(huì)更加便利。
與此同時(shí),我們也不能忽視在高額補(bǔ)貼和0傭金的政策下,所衍生出來(lái)的問(wèn)題,一方面是管理問(wèn)題,二是刷單、服務(wù)體驗(yàn)差、投訴等問(wèn)題頻出等行業(yè)亂象。
為了能夠更加規(guī)范網(wǎng)約車市場(chǎng),保障消費(fèi)者的權(quán)益, 還需要我們方方面面做出努力。一是網(wǎng)約車司機(jī)能夠自覺(jué)遵守相關(guān)規(guī)定,提升服務(wù),保障消費(fèi)者權(quán)益;二是網(wǎng)約車平臺(tái)加強(qiáng)管理,例如規(guī)定網(wǎng)約車簽約司機(jī)的準(zhǔn)入門檻,網(wǎng)約車司機(jī)的日常管理,投訴問(wèn)題的及時(shí)處理等等;三是政府完善制度和加強(qiáng)監(jiān)管。制度層面上還要進(jìn)一步完善,如準(zhǔn)入門檻、懲罰機(jī)制、加入黑名單等;監(jiān)管方面,可以進(jìn)行定期和不定期抽查,并且拓寬監(jiān)督渠道,開(kāi)設(shè)線上線下舉報(bào)熱線,讓群眾、媒體、網(wǎng)友的力量加入到監(jiān)督中來(lái),能夠更好的督促網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)范、健康、有序的發(fā)展。
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