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一、2018年海南博鰲論壇【考點(diǎn)清單】

1.博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)于4月8日至11日在海南博鰲舉行，今年論壇的主題為《開放創(chuàng)新的亞洲，繁榮發(fā)展的世界》。習(xí)近平主席應(yīng)邀出席論壇年會(huì)開幕式將發(fā)表重要主旨演講。

2.2018年年會(huì)發(fā)布博鰲亞洲論壇三大學(xué)術(shù)報(bào)告：《亞洲經(jīng)濟(jì)一體化報(bào)告》、《新興經(jīng)濟(jì)體報(bào)告》、《亞洲競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》。

3.博鰲論壇由25個(gè)亞洲國家和澳大利亞發(fā)起，于2001年2月27日在海南省瓊海市博鰲鎮(zhèn)召開大會(huì)，正式宣布成立。論壇年會(huì)一般會(huì)在每年的3月底或4月舉行。

4.論壇為非官方、非營利性、定期、定址的國際組織；為政府、企業(yè)及專家學(xué)者等提供一個(gè)共商經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境及其他相關(guān)問題的高層對(duì)話平臺(tái)，海南博鰲為論壇總部的永久所在地。

5.論壇的宗旨是立足亞洲，面向世界，促進(jìn)和深化本地區(qū)內(nèi)和本地區(qū)與世界其他地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)交流，協(xié)調(diào)與合作。為政府、企業(yè)及專家學(xué)者等提供一個(gè)共商經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境及其他相關(guān)問題的高層對(duì)話平臺(tái)。通過論壇與政界、商界及學(xué)術(shù)界建立的工作網(wǎng)絡(luò)為會(huì)員與會(huì)員之間，會(huì)員與非會(huì)員之間日益擴(kuò)大的經(jīng)濟(jì)合作提供服務(wù)。

6.2018年是海南建省辦特區(qū)30周年。海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)，是中國五個(gè)（海南、深圳、廈門、珠海、汕頭）經(jīng)濟(jì)特區(qū)中面積最大的省級(jí)經(jīng)濟(jì)特區(qū)和唯一的省級(jí)經(jīng)濟(jì)特區(qū)。海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)的范圍為海南本島。1988年4月13日，海南省和海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)同時(shí)成立。

二、博鰲論壇主旨演講【考點(diǎn)清單】

1.本屆年會(huì)以“開放創(chuàng)新的亞洲，繁榮發(fā)展的世界”為主題，順應(yīng)時(shí)代潮流，符合各方期待。相信各位嘉賓和各界人士將暢所欲言，提出真知灼見。

2.中國改革開放40周年，海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)30周年，2018年正以這樣一個(gè)特殊年份，讓中國重溫歷史，給世界昭示未來。

3.40年前來，中國已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體、第一大工業(yè)國、第一大貨物貿(mào)易國、第一大外匯儲(chǔ)備國，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要穩(wěn)定器和動(dòng)力源。

4.1978年，在鄧小平先生倡導(dǎo)下，以中共十一屆三中全會(huì)為標(biāo)志，中國開啟了改革開放歷史征程。從農(nóng)村到城市，從試點(diǎn)到推廣，從經(jīng)濟(jì)體制改革到全面生化改革，中國人民用雙手書寫了國家和民族發(fā)展的壯麗史詩。

5.正如習(xí)近平主席高度概括的：“中國進(jìn)行改革開放，順應(yīng)了中國人民要發(fā)展、要?jiǎng)?chuàng)新、要美好生活的歷史要求，契合了世界各國人民要發(fā)展、要合作、要和平的時(shí)代潮流。”

三、ARJ21支線客機(jī)【考點(diǎn)清單】

1.2018年4月8日下午3點(diǎn)，我國自主研制的噴氣式支線客機(jī)ARJ21-700從冰島順利返回位于中國陜西閻良的中國飛行試驗(yàn)研究院。

2.ARJ21飛機(jī)前往冰島是為了完成大側(cè)風(fēng)試驗(yàn)，考驗(yàn)飛機(jī)在起降過程中遇到和跑道走向不一致的風(fēng)時(shí)是否安全。通過這次任務(wù)，驗(yàn)證ARJ21的抗風(fēng)能力達(dá)到世界主流客機(jī)水平。至此，ARJ21具備在全部特殊氣象環(huán)境的運(yùn)營能力。

3.冰島凱夫拉維克機(jī)場(chǎng)上空是全球唯一的東西、南北兩條垂直交叉走向的跑道，可以保證在面對(duì)任意風(fēng)向起降時(shí)，都可以找到側(cè)風(fēng)角度進(jìn)行試驗(yàn)。同時(shí)，當(dāng)?shù)爻Ｄ暧酗L(fēng)，有利于試驗(yàn)數(shù)據(jù)的獲得。

4.側(cè)風(fēng)是指飛機(jī)在起飛和降落時(shí)，風(fēng)向與跑道不完全平行。一旦側(cè)風(fēng)超過了飛機(jī)的限制，就有可能威脅飛行安全。

5.ARJ21支線飛機(jī)是中國首次按照國際民航規(guī)定自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機(jī)，座級(jí)78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。

6.ARJ21-700飛機(jī)的設(shè)計(jì)指標(biāo)適應(yīng)以中國西部高原機(jī)場(chǎng)的起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的運(yùn)營要求。是世界上第一款安全按照中國自己的自然環(huán)境來建立設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)。

四、海龍Ⅲ【考點(diǎn)清單】

1.“海龍Ⅲ”是勘查作業(yè)型無人纜控潛水器，也是中國“蛟龍?zhí)胶！惫こ讨攸c(diǎn)裝備。它最大作業(yè)水深6000米，具備海底自主巡線能力和重型設(shè)備作業(yè)能力，可搭載多種調(diào)查設(shè)備和重型取樣工具。

2.2018年4月4日18時(shí)30分-5日0時(shí)15分，“海龍Ⅲ”執(zhí)行2018年綜合海試任務(wù)的“大洋一號(hào)”科考船入水，下潛到4266米深、離海底3米的近底位置，傳回海底畫面并完成標(biāo)識(shí)物投放，隨后進(jìn)行了航行等試驗(yàn)，返回母船“大洋一號(hào)”甲板。

3.大洋一號(hào)是目前中國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，也是我國遠(yuǎn)洋科學(xué)調(diào)查的主力船舶。“大洋一號(hào)”原名“地質(zhì)學(xué)家彼得·安德羅波夫號(hào)”，曾是前蘇聯(lián)的一艘海洋地質(zhì)和地球物理考察船，中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會(huì)從俄羅斯遠(yuǎn)東海洋地質(zhì)調(diào)查局購買并經(jīng)初步改裝后，命名為“大洋一號(hào)”。

五、大國重器─向陽紅01號(hào)【考點(diǎn)清單】

1.“向陽紅01號(hào)”船是國內(nèi)最先進(jìn)的科考船，該船以中科院海洋所“科學(xué)號(hào)”為母型船進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)。

2.2016年6月18日上午，最先進(jìn)的現(xiàn)代化海洋綜合科考船“向陽紅01”在青島正式交付使用，并入列中國國家海洋調(diào)查船隊(duì)。

3.“向陽紅01”船是一艘滿足深海海洋科學(xué)多學(xué)科交叉研究需求的現(xiàn)代化海洋綜合科考船，技術(shù)水平和考察能力已經(jīng)達(dá)到國際海洋綜合考察船先進(jìn)水平。

4.“向陽紅01”船的噸位、續(xù)航力和自持力達(dá)到全球級(jí)科學(xué)科考船標(biāo)準(zhǔn)。國際慣例會(huì)根據(jù)船舶大小和作業(yè)能力給船進(jìn)行分級(jí)，全球級(jí)就是所有大洋都可以去。

5.2018年4月，我國“向陽紅01”科考船2日?qǐng)A滿完成中國大洋46航次第四航段的科考任務(wù)。科考隊(duì)在東南太平洋海域首次發(fā)現(xiàn)了大面積富稀土沉積。

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