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什么是盲降
飛行員在肉眼無法看清機(jī)場(chǎng)跑道的情況下通過機(jī)器設(shè)備操控航班降落。
盲降系統(tǒng)
我們通常說的盲降主要依靠?jī)x表著陸系統(tǒng)(ILS)。該系統(tǒng)可以在低天氣標(biāo)準(zhǔn)或者飛行員看不到任何目視參照的天氣下,引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近著陸。
儀表著陸系統(tǒng)是由地面發(fā)射的兩束無線電信號(hào)實(shí)現(xiàn)航向道和下滑道指引,建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑,飛機(jī)通過機(jī)載接收設(shè)備,確定自身與該路徑的相對(duì)位置,使飛機(jī)沿正確方向飛向跑道并且平穩(wěn)下降高度,最終實(shí)現(xiàn)安全著陸。
盲降分級(jí)
一類盲降:能見度800米左右、云比高60米(云比高:從跑道至上空云端的距離),決斷高度60米,若在此高度飛行員能看清跑道可降落,如不能則復(fù)飛。
二類盲降:能見度400米、云比高30米,決斷高度30米,若在此高度飛行員能看清跑道可降落,如不能則復(fù)飛。
三類盲降:
三類A級(jí):能見度200米、云比高15米;決斷高度15米,若在此高度飛行員能看清跑道可降落,如不能則復(fù)飛。
三類B級(jí):能見度50米、云比高0米;無決斷高度,飛行員視情況決定是否降落,如不能則復(fù)飛。
三類C級(jí):能見度和云比高均為0米。
實(shí)施盲降的需要的條件
機(jī)場(chǎng):擁有進(jìn)近燈光、跑道標(biāo)志、儀表著陸系統(tǒng)等設(shè)備。對(duì)周邊凈空條件、電磁環(huán)境等也有要求。防止無線電或化學(xué)煙霧干擾儀表系統(tǒng)。
飛機(jī):擁有儀表故障警告系統(tǒng)、雙套ILS接收機(jī)、復(fù)飛姿態(tài)指引設(shè)備、自動(dòng)油門系統(tǒng)、排雨設(shè)備等。
飛行員:經(jīng)過地面訓(xùn)練、考核后才擁有相關(guān)資質(zhì)。每年復(fù)訓(xùn),每年檢查。
我國有盲降能力的機(jī)場(chǎng)
三類盲降:北京首都國際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國際機(jī)場(chǎng)等
二類盲降:成都雙流國際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國際機(jī)場(chǎng)等
刷題鞏固
1、根據(jù)民航局于2013年年初下發(fā)的要求,運(yùn)營旅客吞吐量排名前十位的機(jī)場(chǎng)至首都機(jī)場(chǎng)的航班機(jī)長(zhǎng),自2014年1月1日始,必須具備二類盲降運(yùn)行資格。下列關(guān)于盲降的說法正確的是( )
A.盲降俗稱輔助著陸系統(tǒng)
B.二類盲降能見度為800米或跑道視程不小于550米,著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的決斷高度不低于30米
C.盲降可以提高飛機(jī)的飛行安全性
D.有了盲降,霧霾天將不會(huì)影響飛機(jī)的正常起降
【解析】C。盲降是儀表著陸系統(tǒng)的俗稱,A項(xiàng)主謂顛倒。二類盲降是指在跑道視距不小于400米的條件下或跑道視程不小于350米,以高的進(jìn)場(chǎng)成功概率,能將飛機(jī)引導(dǎo)至不低于30米的決斷高度,B項(xiàng)錯(cuò)誤。儀表著陸系統(tǒng)能在低能見度著陸時(shí),提供與正常運(yùn)行條件下等效的安全水平,從而大大提高飛行安全性,C項(xiàng)正確。儀表著陸系統(tǒng)能夠減少霧霾天對(duì)飛機(jī)的正常起降的影響,但不是完全消除影響,D項(xiàng)說法過于絕對(duì)。
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